Asiantuntijat varoittavat: Jari Saario hengenvaarallisella merialueella Eteläisellä jäämerellä
Soutaja Jari Saarion tilanne Eteläisellä jäämerellä herättää vakavaa huolta. Ilta-Sanomien haastattelemien merialan asiantuntijoiden mukaan Saario on poikkeuksellisen vaativalla ja vaarallisella merialueella, jossa pelastusmahdollisuudet ovat hyvin rajalliset ja apu voi viivästyä päiviä.
Yksinsoutu Kap Hornista Kapkaupunkiin keskeytyi merihätään
Lauantaiaamuna uutisoitiin, että Saario on joutunut merihätään yksinsoutumatkallaan Kap Hornista kohti Kapkaupunkia. Perjantaina rajussa aallokossa kaatunut vene vaurioitui niin pahoin, että Saario joutui hälyttämään apua hätäjärjestelmän kautta.
Garminin paikannusjärjestelmän mukaan Saario oli ehtinyt edetä matkallaan noin 4 000 kilometriä ennen onnettomuutta. Kokonaismatkan pituus on noin 8 000 kilometriä, joten hän oli suunnilleen puolivälissä äärimmäisen vaativaa urakkaansa Eteläisen jäämeren arvaamattomissa olosuhteissa.
”Erittäin haasteellinen merialue – oman onnen varassa”
Alueen olosuhteita tunteva purjehtija Jussi Paavoseppä purjehti maailman ympäri syksyllä 2023 ja liikkui samoilla vesillä, joilla Saario nyt on. Hänen mukaansa ympäristö on yksi maailman haastavimmista merialueista.
– Alue, jossa Jari on, on erittäin haasteellinen merialue. Ongelma siinä on se, että pelastusmahdollisuuksia on siellä hyvin vähän, Paavoseppä kertoo Ilta-Sanomille.
Paavoseppä kuvailee riskitasoa poikkeuksellisen korkeaksi.
– Se on mielestäni se äärimmäinen riski koko hankkeessa, että kun kuljetaan merialueella, jolla ei kukaan muu liiku, niin silloin ollaan aikalailla oman onnen varassa, hän jatkaa.
Paavoseppä arvioi, että vaikeiden sää- ja meriolosuhteiden vuoksi pelastusaluksen saapuminen Saarion sijaintiin voi kestää jopa viikon. Se tarkoittaa, että Saarion on pystyttävä selviytymään omin avuin pitkiä aikoja ennen kuin mahdollinen apu ehtii paikalle.
Meripelastusseura: Viranomaisten resurssit käytännössä olemattomat
Samanlaisen arvion tilanteen vakavuudesta jakaa myös Suomen Meripelastusseuran turvallisuus- ja valmiuspäällikkö Marko Stenberg. Hänen mukaansa etäisyydet ja alueen syrjäisyys tekevät viranomaisavusta äärimmäisen vaikeaa.
– Nyt, kun ollaan noin kaukana merillä, niin viranomaisten resurssit ovat käytännössä olemattomat, Stenberg kertoo Ilta-Sanomille.
Stenbergin mukaan edes helikopteripelastus ei ole realistinen vaihtoehto näissä olosuhteissa.
– Helikopterit eivät pysty lentämään sinne. Kiinteäsiipisellä ilma-aluksella voidaan käydä tarkastamassa tilannetta ja pudottamassa tavaraa, jos siihen päädytään, mutta tässä tilanteessa ollaan täysin muiden laivojen varassa, hän jatkaa.
Haastavat sääolosuhteet ja karut merialueet pitävät kauppa-alusten määrän Eteläisellä jäämerellä hyvin vähäisenä. Siitä huolimatta merilain mukaisesti lähimmällä aluksella on aina velvollisuus mennä merihädässä olevan avuksi, mikäli se on mahdollista.
Äärirajoilla kulkeva seikkailu-urheilu lisää riskejä
Saarion projekti on osa vaativaa seikkailu-urheilun perinnettä, jossa yksilöt pyrkivät ylittämään valtameriä lihasvoimin ja minimalistisella kalustolla. Tällaisissa hankkeissa riskienhallinta, varautuminen ja reitinvalinta korostuvat, sillä jo pienikin kalustovaurio voi syrjäisillä merialueilla muuttua nopeasti hengenvaaralliseksi kriisiksi.
Eteläisen jäämeren tunnetut piirteet – voimakkaat myrskyt, korkeat aallot, kylmä vesi ja vähäinen liikenne – tekevät siitä erityisen armottoman ympäristön. Asiantuntijoiden mukaan juuri se, että alueella liikkuu vain vähän muita aluksia, on Saarion tilanteessa suurin yksittäinen riskitekijä.
Vertailukohtia merellä tapahtuviin erikoisiin tapauksiin
Merellä tapahtuvat poikkeukselliset tilanteet eivät rajoitu pelkästään urheilijoiden tai seikkailijoiden koitoksiin. Myös tavallisilta vaikuttavissa seremonioissa ja tapahtumissa voi esiintyä yllättäviä ja jopa lainvastaisia piirteitä. Esimerkiksi eräässä tapauksessa mies tunnusti pukeutuneensa tekaistuksi laivastoamiraaliksi muistopäivän tilaisuudessa, mikä osoittaa, kuinka merelliset symbolit, arvomerkit ja auktoriteettiin liittyvä mielikuva voivat nousta otsikoihin hyvin erilaisissa yhteyksissä.
Saarion tapaus on kuitenkin ennen kaikkea äärimmäinen selviytymistaistelu luonnonvoimia vastaan. Asiantuntijat korostavat, että vaikka tekniikka, paikannusjärjestelmät ja viestintävälineet ovat kehittyneet, syrjäisillä valtamerialueilla ihminen on yhä pitkälti luonnon armoilla.
Tilanne elää – toiveet kohdistuvat lähialueen aluksiin
Pelastusoperaation yksityiskohdat ja aikataulu elävät jatkuvasti, kun viranomaiset ja merenkulkuviranomaiset kartoittavat lähialueen aluksia, jotka voisivat suunnata Saarion koordinaatteihin. Asiantuntijoiden mukaan jokainen tunteja tai päiviä viivästyvä hetki lisää epävarmuutta, mutta samalla korostaa Saarion oman varustautumisen, henkisen kantin ja merikokemuksen merkitystä.
Saarion matka Etelä-Amerikan eteläkärjestä Kap Hornista kohti Etelä-Afrikan Kapkaupunkia on jo tähän mennessä osoittanut, kuinka vaativaa yksinsoutu valtameriolosuhteissa on. Nyt koko hanke on kuitenkin muuttunut urheilusuorituksesta taisteluksi turvallisesta pelastumisesta.
