Iso 1,3 miljardin punnan lisärahoitus sähköautotukeen – vastapainona mahdollinen ajokilometrivero
Britannian hallituksen odotetaan julkistavan ensi viikon budjetissa merkittävän, noin 1,3 miljardin punnan (yli 1,5 mrd €) lisäpanostuksen sähköautojen hankintaa tukevaan ohjelmaan. Tavoitteena on vauhdittaa siirtymää nollapäästöisiin ajoneuvoihin ja tukea maan ilmastotavoitteita.
Electric Car Grant -tukijärjestelmä käynnistyi heinäkuussa osana hallituksen laajempaa nollapäästöstrategiaa. Ohjelman kautta on hallituksen mukaan jo noin 35 000 autoilijaa vaihtanut polttomoottoriauton sähköautoon.
Electric Car Grant – jopa 3 750 punnan alennus sähköautosta
Electric Car Grant tarjoaa enintään 3 750 punnan alennuksen tukikelpoisen sähköauton hankintahinnasta. Ohjelma käynnistyi 650 miljoonan punnan alkuperäisellä rahoituspotilla, mutta budjetissa odotettu 1,3 miljardin punnan lisäys kasvattaa sen mittaluokan aivan uudelle tasolle.
Hallituksen tavoitteena on, että kaikki uudet henkilöautot ovat joko täyssähköisiä tai hybridejä vuodesta 2030 alkaen, jolloin uusien bensiinillä ja dieselillä kulkevien autojen myynti kielletään. Sähköautotuki nähdään keskeisenä välineenä tämän tavoitteen saavuttamisessa.
Tutkimus: tuki ei vielä kasvata sähköautojen kokonaismarkkinaa
Uusien autoalan siirtymää sähköön tukeva järjestö New AutoMotive kuitenkin huomauttaa, että tukiohjelman vaikutus on toistaiseksi rajallinen. Järjestön tuoreen selvityksen mukaan ohjelma ei vielä ole laajentanut sähköautojen kokonaismarkkinaa, vaan moni tuen hyödyntäjä olisi ostanut sähköauton joka tapauksessa.
New AutoMotive raportoi, että ohjelman piirissä olevat sähköautot muodostivat syyskuussa 23,8 % kaikista uusista rekisteröinneistä – saman osuuden kuin ennen tukijärjestelmän julkistamista. Järjestön politiikkapäällikkö David Farrar tiivisti tilanteen toteamalla, ettei ole vielä selvää, ”rohkaiseeko tuki kuluttajia hankkimaan autoja, joita he eivät olisi muuten ostaneet”.
Lisärahaa latausverkoston nopeaan laajentamiseen
Budjetissa odotetaan myös noin 200 miljoonan punnan lisärahoitusta julkisen latausinfrastruktuurin rakentamisen vauhdittamiseen ympäri Yhdistynyttä kuningaskuntaa. Tavoitteena on tehdä sähköautoilusta käytännöllistä entistä useammalle, myös niille, joilla ei ole omaa pihaa tai autotallia.
Latauskarttapalvelu Zapmapin mukaan maassa on jo lähes 87 000 julkista latauspistettä noin 44 000 sijainnissa – muun muassa supermarketien parkkialueilla, katujen varsilla ja lampputolppiin integroiduissa latureissa.
Hallituksen mukaan ehdotettu rahoitus mahdollistaa tuhansien uusien latauspisteiden rakentamisen sekä tarjoaa lisäresursseja paikallishallinnoille, jotta ne voivat nopeuttaa katujen varsille ja asuinalueille sijoittuvan latausinfrastruktuurin toteuttamista.
Valtiovarainministeri Rachel Reevesin odotetaan samalla käynnistävän kuulemisen niin sanotuista Permitted Development Rights -säännöistä, joiden keventämisellä halutaan helpottaa ja halventaa latausratkaisujen toteuttamista kotitalouksille, joilla ei ole omaa ajopihaa.
Mahdollinen ajokilometrivero sähköautoille vuodesta 2028
Samaan aikaan kun sähköautotukea kasvatetaan, hallitus valmistelee myös uusia veromalleja. Budjetissa saatetaan linjata periaatteet tulevalle ajokilometriverolle, joka voisi koskea sähköautoilijoita vuodesta 2028 alkaen.
Taustalla on se, että nykyinen polttoainevero kohdistuu vain bensiiniin ja dieseliin, mutta vastaavaa veromekanismia ei ole sähköautoille. Hallituksen edustaja totesi BBC:lle aiemmin tässä kuussa: ”Polttoainevero kattaa bensiinin ja dieselin, mutta sähköautoille ei ole vastaavaa. Haluamme oikeudenmukaisemman järjestelmän kaikille autoilijoille.”
Monet kampanjaryhmät painostavat Reevesiä olemaan kiristämättä autoilijoiden kokonaisverotusta. Ensi viikolla Downing Streetille on määrä luovuttaa adressi, jossa vaaditaan pitkään jäädytetyn polttoaineveron pitämistä ennallaan.
Poliittinen kiista: tukea sähköautoille vai helpotusta kaikille autoilijoille?
Lisärahoitus sähköautotukeen jakaa poliittisia näkemyksiä. Konservatiivipuolueen kansanedustaja ja varjoliikenneministeri Richard Holden arvosteli hallitusta jyrkästi:
Holdenin mukaan ”1,5 miljardin punnan jakaminen sähköautojen tukemiseen samalla kun ahkeria veronmaksajia puristetaan kuiviin” on suoranaista hulluutta. Hänen mielestään tavalliset perheet kamppailevat kasvavien verojen ja kiihtyvän inflaation kanssa, kun taas hallituksen etusijalla ovat alennukset uusiin sähköautoihin.
Reeves on kuitenkin toistuvasti korostanut, että hänen budjettinsa tavoitteena on lyhentää terveydenhuollon jonoja, vähentää valtion velkaa ja hillitä elinkustannusten nousua. Näiden tavoitteiden rahoittamiseksi veronkorotuksia pidetään käytännössä väistämättöminä.
Laajempi konteksti: liikenne, verotus ja ilmastotavoitteet
Sähköautotuki, latausinfrastruktuurin laajentaminen ja mahdollinen ajokilometrivero kuvaavat laajempaa murrosta, jossa valtiot pyrkivät samaan aikaan sekä vähentämään liikenteen päästöjä että turvaamaan verotulonsa. Kun polttomoottoriautojen osuus vähenee, myös polttoaineveron tuotto laskee – ja tilalle etsitään uusia, teknologianeutraaleja veromalleja.
Samantyyppinen jännite ilmenee myös urheilun ja muun yhteiskunnallisen päätöksenteon puolella: esimerkiksi Andy Farrellin Sam Prendergastia koskeva keskustelu ja ”väärin ladattujen” kysymysten torjuminen ennen Etelä-Afrikka-ottelua heijastavat, miten julkinen paine, politiikka ja pitkän aikavälin strategiset tavoitteet kietoutuvat yhteen myös muualla kuin talouspolitiikassa. Sähköautojen tukeminen on vastaavasti tasapainoilua lyhyen aikavälin kustannusten ja pitkän aikavälin hyötyjen välillä.
Budjettipäivänä katseet kohdistuvat siihen, miten hallitus tasapainottaa ilmastotavoitteet, autoilijoiden arjen kustannukset ja valtiontalouden realiteetit – sekä siihen, kannustaako uusi sähköautopaketti todella uusiin ostajiin vai tukee lähinnä jo valmiiksi sähköautoihin siirtymässä olevia kuluttajia.
Ei sisällä instagram post:eja
