Britannian Ajoneuvotuotanto Alhaisimmillaan Vuodesta 1953
Britanniassa autojen ja pakettiautojen tuotanto on saavuttanut alhaisimman tasonsa sitten vuoden 1953, kun jätetään huomioimatta Covid-pandemian aiheuttama tuotantoseisokki. Ensimmäisen vuosipuoliskon aikana autojen tuotanto väheni 7,3 prosenttia ja Vauxhallin Lutonin pakettiautotehtaan sulkeminen auttoi pakettiautojen tuotantoa laskemaan 45 prosenttia, kertoo Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Yhdysvaltojen tullimaksuihin liittyvä epävarmuus – joka on Britannian autoteollisuuden toiseksi suurin markkina – on johtanut siihen, että jotkin yritykset hidastivat tai pysäyttivät tuotantoaan vuoden alkupuoliskolla. SMMT:n mukaan Yhdysvaltojen ja Britannian välinen tullisopimus, joka on nyt astunut voimaan, voisi lisätä luottamusta. Hallitus puolestaan on todennut, että sähköajoneuvojen (EV) tukirahat ”piristävät” alaa.
SMMT toivotti tervetulleeksi sähköajoneuvojen tukirahat, mutta totesi uuden järjestelmän olevan epäselvä ja että se otettiin käyttöön ilman alan kuulemista. SMMT:n toimitusjohtaja Mike Hawes kuvasi puolivuotiskauden tuotantolukuja ”masentaviksi” mutta toivoi, että tämä merkitsisi autoteollisuuden ”pohjan” saavuttamista Britanniassa.
Toukokuussa ilmoitettiin tullisopimuksesta Yhdysvaltojen kanssa, joka vähentää maksuja 27,5 prosentista 10 prosenttiin, ja se astui voimaan 30. kesäkuuta. SMMT kirjasi pienen nousun ajoneuvotuotannossa kesäkuussa. Kuitenkaan SMMT ei odota palaavansa vuoden 2021 tuotantomääriin, joka oli miljoona ajoneuvoa vuosikymmenen loppuun mennessä.
Herra Hawes sanoi, että hallituksen tavoite 1,3 miljoonan ajoneuvon tuotannosta vuodessa vuoteen 2035 mennessä on ”melkoinen kunnianhimo”, ja totesi, että ”tarvitsemme selvästi ainakin yhden, ellei kaksi, uutta toimijaa aloittamaan tuotantoa Britanniassa” tavoitteen saavuttamiseksi. Sähköistettyjen ajoneuvojen tuotanto kasvoi 1,8 prosenttia, ja akku-, hybridi- ja lataushybridi-ajoneuvot muodostavat ennätysosan, yli kaksi viidestä tuotetusta ajoneuvosta.
Viime viikolla hallitus vahvisti, että se tuo takaisin jopa 3 750 punnan suuruiset tuet joillekin sähköajoneuvoille, jotka maksavat enintään 37 000 puntaa. Vaikka SMMT toivotti tervetulleeksi vuoden 2022 lopetettujen kannustimien palauttamisen, on laajalle levinnyt epäselvyys siitä, mitkä ajoneuvot oikeuttavat alennuksiin.
Alennusten kelpoisuus ja taso määräytyvät ajoneuvon ja sen akun tuotannon aikana syntyvien hiilidioksidipäästöjen perusteella. Ne tarjotaan vain valmistajille, joilla on vahvistetut tieteeseen perustuvat tavoitteet, mutta hallitus ei ole vielä määritellyt vaatimuksia.
On odotettavissa, etteivät kiinalaiset ja korealaiset ajoneuvot täytä kriteereitä, mutta muuten tilanne on epäselvä. ”Haasteena on, että emme tiedä. Kukaan ei tiedä, mutta kukaan, edes hallitus, ei toistaiseksi tiedä, mitkä mallit ja merkit ovat oikeutettuja”, sanoi Hawes.
”Luulen, että ala yrittää yhä saada selkeyttä sen soveltamiseen. Tällä hetkellä jälleenmyyjäsi ei voi kertoa, onko harkitsemasi malli oikeutettu.” Hän sanoi, että selkeyttä tarvitaan pian, sillä syyskuu on toiseksi suurin uusien autojen rekisteröintien kuukausi.
Liikenneministeriön edustaja sanoi odottavansa ”kymmenien mallien olevan oikeutettuja sähköautojen tueen, mikä tarjoaa merkittävän sysäyksen alalle ja säästää kuljettajilta tuhansia puntia”. ”Haluamme, että alennukset tulevat mahdollisimman pian saataville, ja olemme laajasti tekemisissä ajoneuvovalmistajien kanssa ja olemme julkaisseet ohjeita, jotka auttavat heitä hakemaan mahdollisimman helposti”, he lisäsivät.
Grant-rahoitusta, 650 miljoonaa puntaa, jaetaan ”ensimmäisenä tullutta palvellaan ensin” -periaatteella.
Lisätietoja autoalan haasteista ja uutisista löytyy esimerkiksi artikkelista Trumpin kunnianloukkaussyytteestä Epstein-jutun vuoksi.
Lähde: bbc.com
