EU:n uudet biometriset rajatarkastukset Doverissa ja Eurotunnelissa viivästyvät jälleen

EU:n uudet biometriset rajatarkastukset, jotka oli tarkoitus ottaa täysimääräisesti käyttöön Doverin satamassa ja Eurotunnelissa ensi kuussa, ovat jälleen viivästyneet teknisten ongelmien vuoksi. Järjestelmä on osa unionin laajempaa rajaturvallisuuden uudistusta, mutta käyttöönotto erityisesti Iso-Britannian ja Ranskan välisillä reiteillä on osoittautunut odotettua haastavammaksi.

Mitä uudet biometriset rajatarkastukset tarkoittavat matkustajille?

Alkuperäisen suunnitelman mukaan brittiläisten matkustajien oli määrä alkaa luovuttaa sormenjälkensä ja valokuvansa rajalla 10. huhtikuuta alkaen, jotta heidät voidaan rekisteröidä uuteen Entry/Exit System -järjestelmään (EES) Ranskaan saapuessaan. Käytännössä tämä olisi tarkoittanut, että pelkkä passin leimaaminen olisi jäänyt historiaan EU:n ulkopuolelta Schengen-alueelle tulevien matkustajien kohdalla.

Ranskalaiset viranomaiset ovat kuitenkin ilmoittaneet, että EES-järjestelmään liittyy edelleen merkittäviä teknisiä ongelmia, minkä vuoksi täysi käyttöönotto Doverissa ja Eurotunnelissa on siirretty myöhempään ajankohtaan. Tämä viivästys vaikuttaa erityisesti brittituristeihin, työmatkailijoihin ja kuljetusalan toimijoihin, jotka käyttävät näitä vilkkaita reittejä päivittäin.

Tekniset haasteet lykkäävät EES-järjestelmän käyttöönottoa

Eurotunnelia operoiva LeShuttle kertoi lausunnossaan, että täysimittaiset biometriset tarkastukset otetaan käyttöön vasta, kun yhtiö saa virallisen luvan ja varmistuksen siitä, että järjestelmä toimii luotettavasti. Yhtiön mukaan käyttöönotto tullaan aikatauluttamaan ja koordinoimaan huolellisesti, jotta matkustajavirrat voidaan hallita ilman kohtuuttomia jonoja ja viiveitä.

Myös Doverin sataman edustaja painotti, että satama odottaa nykyisten ranskalaista teknologiaa koskevien ongelmien ratkeamista ennen kuin EES otetaan täysimääräisesti käyttöön. Doverissa halutaan varmistaa perusteellinen testaus, jotta uusi järjestelmä ei aiheuta kaaosta jo valmiiksi herkästi ruuhkautuvissa rajatarkastuksissa.

EES korvaa passin leimaamisen EU:n ulkorajoilla

EES-järjestelmän taustalla on Euroopan komission tavoite parantaa rajaturvallisuutta, ehkäistä laitonta oleskelua ja seurata tarkemmin sitä, kuinka pitkään EU:n ulkopuoliset matkustajat viipyvät Schengen-alueella. Järjestelmä korvaa perinteisen passin leimaamisen vierailijoille, jotka tulevat EU:n ulkopuolisista maista 29 Schengen-maahan.

Kun EES on täysin käytössä, jokaisesta rajanylityksestä tallennetaan digitaalinen merkintä, johon sisältyvät matkustajan henkilötiedot, matkustusasiakirjan tiedot, maahantulon ja maastalähdön ajankohta sekä biometriset tiedot, kuten sormenjäljet ja kasvokuva. Tämä mahdollistaa viranomaisille tarkemman seurannan siitä, kuka saapuu alueelle, milloin ja kuinka pitkäksi aikaa.

Väliaikainen ratkaisu: lisäkysymyksiä ilman biometriaa

Kent and Medway Resilience Forumin edustaja Toby Howe kertoi, että matkustajien on toistaiseksi varauduttava lisäkysymyksiin Ranskan rajatarkastuksessa, vaikka biometrisiä tietoja ei vielä kerätäkään. Passi skannataan normaalisti, mutta rajaviranomaiset pyytävät lisäksi lisätietoja, joiden avulla matkustaja rekisteröidään EES-järjestelmään ilman sormenjälkiä ja kasvokuvaa.

Tämä välivaiheen ratkaisu tarkoittaa, että rajanylitys voi jo nyt kestää hieman kauemmin kuin ennen, vaikka täysimittaisia biometrisia tarkastuksia ei vielä tehdä. Erityisesti vilkkaina matkustuspäivinä, kuten lomakausien aikana, matkustajien kannattaa varata rajanylitykseen aiempaa enemmän aikaa.

EES otetaan käyttöön vaiheittain eri puolilla EU:ta

EU on ottanut EES-järjestelmää käyttöön vähitellen lokakuusta lähtien. Kentin alueella järjestelmä on jo käytössä kuorma-autonkuljettajille ja linja-autojen matkustajille, mikä on tarjonnut arvokasta käytännön kokemusta ennen laajempaa käyttöönottoa henkilöautoliikenteessä ja jalankulkijoille.

Suunnitelmien mukaan biometriset tarkastukset on tarkoitus ottaa täysimääräisesti käyttöön EU:n lentokentillä 10. huhtikuuta lähtien. Lentokentillä järjestelmä on usein helpompi integroida olemassa oleviin automaattisiin rajatarkastuslinjoihin kuin satamissa ja maantieyhteyksissä, joissa matkustajavirrat ja liikennejärjestelyt ovat monimutkaisempia.

Viivästykset herättävät huolta ruuhkista ja matkustuksen sujuvuudesta

Doverin satama ja Eurotunnel ovat kriittisiä solmukohtia paitsi brittimatkailijoille myös EU:n sisäiselle tavaraliikenteelle. Siksi asiantuntijat seuraavat tarkasti, miten EES vaikuttaa rajanylitysten sujuvuuteen. Pelkona on, että jos tekniset ongelmat jatkuvat ja biometriset tarkastukset otetaan käyttöön ilman riittävää testausta, seurauksena voi olla pitkiä jonoja ja merkittäviä viivästyksiä.

Laajemmin tarkasteltuna rajajärjestelmien toimivuus ja polttoaine- sekä kuljetuskustannukset linkittyvät toisiinsa. Esimerkiksi Iranin sodan aiheuttama polttoainekriisi Aasiassa ja sen vaikutukset hintoihin ja arkeen osoittavat, miten nopeasti logistiset häiriöt ja rajaliikenteen pullonkaulat voivat heijastua laajasti talouteen ja ihmisten jokapäiväiseen elämään.

Vaikka EES:n tavoitteena on pitkällä aikavälillä tehdä rajanylityksistä turvallisempia ja tehokkaampia, lyhyellä aikavälillä viivästykset ja tekniset ongelmat lisäävät epävarmuutta erityisesti niille, jotka matkustavat säännöllisesti Iso-Britannian ja Manner-Euroopan välillä.

Toistaiseksi matkustajia kehotetaan seuraamaan sekä Doverin sataman että Eurotunnelin tiedotusta ja varaamaan rajanylitykseen riittävästi lisäaikaa, kunnes EES-järjestelmä toimii vakaasti ja biometriset tarkastukset on saatu sujuvasti osaksi rajaprosessia.

Ei sisällä instagram post:eja