Konservatiivit aikovat perua bensiiniautojen myyntikiellon, jos voittavat seuraavat vaalit
Britannian konservatiivipuolueen johtaja Kemi Badenoch ilmoittaa, että puolue aikoo perua tulevan bensiini- ja dieselautojen myyntikiellon, jos se voittaa seuraavat parlamenttivaalit. Päätös kohdistuu erityisesti niin sanottuun Zero Emission Vehicle -mandaatin (ZEV) lainsäädäntöön, joka ohjaisi autoteollisuutta kohti täyssähköisiä ja hybridiajoneuvoja.
ZEV-mandaatti ja aikataulu kohti päästötöntä liikennettä
Nykyisen linjauksen mukaan Isossa-Britanniassa kaikki uudet henkilöautot tulisi vuodesta 2030 lähtien olla joko sähkö- tai hybridiautoja. Tämä on osa maan laajempaa strategiaa saavuttaa lain tasolla sitova ilmastotavoite, niin sanottu nettonolla (net zero) vuoteen 2050 mennessä. Nettonollalla tarkoitetaan tilannetta, jossa ilmakehään päästettyjen kasvihuonekaasujen määrä on tasapainossa sieltä poistettujen päästöjen kanssa.
ZEV-mandaatti on keskeinen työkalu tämän tavoitteen saavuttamisessa, sillä tieliikenne on yksi suurimmista päästölähteistä. Badenoch kuitenkin kuvailee lakia ”hyväntahtoiseksi mutta lopulta tuhoisaksi” – erityisesti teollisuuden kilpailukyvyn näkökulmasta.
Badenoch: ”Taloudellista itsetuhoa ja teollisuuden vahingoittamista”
Sunday Telegraph -lehdessä julkaistussa kirjoituksessaan Badenoch kutsuu ZEV-mandaattia ”taloudelliseksi itsetuhoksi” ja väittää, että se vaarantaa Britannian autoteollisuuden tulevaisuuden. Hänen mukaansa tiukat ja nopealla aikataululla toteutettavat päästötavoitteet antavat kilpailuedun ulkomaisille valmistajille, erityisesti Kiinalle.
”Tämän taloudellisen itsetuhon ainoat voittajat ovat Kiina”, Badenoch kirjoittaa ja viittaa siihen, että Kiina hallitsee jo nyt merkittävää osaa sähköautojen ja akkuteknologian globaaleista toimitusketjuista.
EU:n suunnanmuutos ja Italian painostus vaikuttavat keskusteluun
Badenochin kommentit tulivat esiin pian hänen tapaamisensa jälkeen Italian pääministerin Giorgia Melonin kanssa. Meloni on painostanut Euroopan unionia lieventämään omaa suunnitelmaansa uusien polttomoottoriautojen myyntikiellosta. Useat EU-maat, mukaan lukien Italia, ovat viime kuukausina vaatineet, että vuoden 2035 määräaikaa polttomoottoriautojen alasajolle arvioidaan uudelleen teollisen kilpailukyvyn turvaamiseksi.
Badenoch vihjaa, että EU olisi käytännössä jo ottamassa etäisyyttä täyteen kieltoon. Hänen mukaansa tämä kehitys jättää Britannian työväenpuolueen (Labour) eristyksiin, sillä Labour on sitoutunut nopeampaan siirtymään polttomoottoriautoista pois. ”Jos Britannia jatkaa yksin tiukalla linjalla, kotimainen teollisuus asetetaan epäedulliseen asemaan, samalla kun muut maat voivat vallata maailmanlaajuiset toimitusketjut”, Badenoch varoittaa.
Siirtymä puhtaampaan liikenteeseen – mutta eri keinoin
Konservatiivipuolueen johtaja painottaa, ettei hänen hallituksensa hylkäisi ilmastotavoitteita tai tarvetta vähentää liikenteen päästöjä. Sen sijaan hän korostaa ”siirtymää puhtaampaan liikenteeseen”, joka hänen mukaansa tulisi rakentaa kolmelle periaatteelle: edullisuus, käytännöllisyys ja teknologinen kehitys.
Hän kritisoi ”epärealistisia mandaattia”, jotka hänen mukaansa heikentävät kotimaista valmistusta ja ”voimaannuttavat ulkomaisia kilpailijoita”. Badenochin mukaan ZEV-mandaatin purkaminen antaisi ”tilaa” Britannian autoteollisuuden uudelleenrakentamiselle ja mahdollistaisi asteittaisen siirtymän, jossa markkinat ja teknologia määräävät vauhdin, eivät poliittiset määräajat.
Autoteollisuus jakautunut – investointeja ja uusia veroja
Britannian autoteollisuus on ollut jakautunut vuoden 2030 määräajasta. Osa valmistajista on toivonut lisätukea ja joustavampaa aikataulua, jotta ne pystyisivät sopeutumaan täyssähköisiin malleihin ja investoimaan uusiin tuotantolinjoihin. Toiset taas ovat nähneet tiukan deadlinen keinona vauhdittaa innovaatiota ja varmistaa kilpailukyky nopeasti kasvavilla sähköautomarkkinoilla.
Hallitus on jo aiemmin pyrkinyt tukemaan siirtymää sähköautoihin. Viimeisimmässä budjetissa ilmoitettiin 1,3 miljardin punnan lisäinvestoinnista Electric Car Grant -tukiohjelmaan, jonka tavoitteena on kannustaa autoilijoita valitsemaan sähköajoneuvo. Samalla kuitenkin päätettiin, että täyssähköautojen – mukaan lukien ladattavat hybridit – omistajilta peritään Electric Vehicle Excise Duty -käyttömaksua 3 penniä maililta huhtikuusta 2028 alkaen. Osa asiantuntijoista on varoittanut, että tämä lisäkustannus voi tehdä sähköautoista vähemmän houkuttelevia.
Poliittinen tausta: Johnsonin aloittama linja ja Labourin lupaus kiristää
Bensiini- ja dieselautojen myyntikielto esiteltiin alun perin vuonna 2020 silloinen pääministeri Boris Johnsonin toimesta. Badenoch istui tuolloin hallituksessa ja vastusti jo silloin suunnitelmaa, pitäen sitä liian aggressiivisena linjauksena teollisuuden ja kuluttajien kannalta.
Myöhemmin Johnsonin seuraaja Rishi Sunak siirsi määräaikaa eteenpäin vuoteen 2035. Työväenpuolue on puolestaan luvannut vuoden 2024 vaaliohjelmassaan aikaistaa kieltoa, mikäli se nousee valtaan. Näin ollen seuraavien vaalien tulos määrittää pitkälti Britannian tulevan linjan liikenteen sähköistämisessä.
Hallitus vakuuttaa sitoutumisensa päästöjen vähentämiseen
Liikenneministeriön (Department for Transport) tiedottaja on kommentoinut, että hallitus on edelleen ”sitoutunut lopettamaan kaikkien uusien ei-nollapäästöisten autojen ja pakettiautojen myynnin”. Lausunnossa korostettiin, että ”useammat kuljettajat kuin koskaan ennen valitsevat sähköauton”, mikä nähdään merkkinä kuluttajakäyttäytymisen muutoksesta ja teknologian nopeasta kehityksestä.
Seuraavat Britannian parlamenttivaalit on järjestettävä viimeistään 15. elokuuta 2029 mennessä, mutta pääministeri voi halutessaan hajottaa parlamentin ja määrätä vaalit jo aiemmin. Näin ollen autonvalmistajat, sijoittajat ja kuluttajat joutuvat toistaiseksi elämään epävarmuudessa siitä, mikä linja lopulta voittaa.
Kansainvälinen näkökulma ja turvallisuus huolena myös muualla
Keskustelu polttomoottoriautojen tulevaisuudesta ei rajoitu Britanniaan tai EU:hun. Monissa maissa punnitaan yhtä aikaa ilmastotavoitteita, teollisuuden kilpailukykyä ja kuluttajien arkea. Nopeaa muutosta vastustavat pelkäävät, että liian tiukat aikarajat johtavat taloudellisiin ongelmiin ja kasvattavat riippuvuutta ulkomaisista toimittajista – erityisesti akkumineraalien ja sähköautoteknologian osalta.
Samalla kun liikenteen päästöjä pyritään vähentämään, viranomaiset eri puolilla maailmaa muistuttavat, että ympäristöön ja luontoon liittyy myös muita vakavia riskejä. Esimerkiksi luonnosta kerättyjen villisienien kohdalla on viime vuosina nähty useita myrkytyksiä ja kuolemantapauksia. Tästä muistuttaa myös Kaliforniassa kuolemaan johtanut kuolemanhattusienen aiheuttama myrkytystapaus, jonka yhteydessä viranomaiset varoittivat villisienien keruusta. Sekä liikenteen päästöihin että luontoon liittyviin terveysriskeihin suhtaudutaan monissa maissa yhä vakavammin, kun pyritään löytämään tasapaino turvallisuuden, talouden ja ympäristön välillä.
Ei sisällä instagram post:eja
