Kimi Antonelli hallitsi Monacon GP:tä – viides peräkkäinen voitto ja mestaruusotteet kiristyvät

Mercedes-tähti Kimi Antonelli otti murskaavan voiton Monacon GP:ssä jättäen Ferrarin Lewis Hamiltonin selvästi taakseen. Kilpailun dramaattinen loppu sisälsi kaksi turva-autoa, punaisen lipun ja joukon rangaistuksia, mutta 19-vuotias italialainen pysyi viileänä ja ajoi kauden viidennen peräkkäisen voittonsa.

Antonellin viides peräkkäinen voitto vei mestaruustaistelun hallintaan

Antonellin voittoputki on nyt viisi kilpailua, ja hän johtaa MM-sarjaa jo 66 pisteellä tallikaveri Hamiltonin edellä. George Russellin vaikea viikonloppu – sijalle 13 ja pisteiden ulkopuolelle päättynyt kisa – syvensi Mercedeksen sisäistä kontrastia. Russell putosi sarjassa kolmanneksi, kahden pisteen päähän Hamiltonista.

Monacon GP:n voitto oli Antonellille uran ensimmäinen ruhtinaskunnassa, mutta esityksen ylivoimaisuus vahvisti kuvaa hänestä tämän kauden todennäköisimpänä maailmanmestarina, vaikka kaudesta on vielä 16 osakilpailua ajamatta.

Lähtö ratkaisi – Verstappenin epäonni avasi tien

Ennen kilpailua puhuttiin siitä, pystyykö Antonelli pitämään paikkansa startissa – tähän mennessä kaudella se ei ollut aina onnistunut. Tällä kertaa startti onnistui täydellisesti, ja huomio kääntyi sen sijaan Max Verstappenin Red Bulliin, jonka moottoriongelma vei hollantilaisen koko muun joukon ohi jo lähtösuoralla. Verstappen joutui keskeyttämään nilkutettuaan ensimmäisen kierroksen maaliin.

Kun Verstappen putosi pelistä, Hamilton jäi jahtaamaan Antonellia, mutta todellista taistelua ei syntynyt. Jo kahden kierroksen jälkeen Mercedes-kaksikon välinen ero oli 2,9 sekuntia, ja kymmenen kierroksen kohdalla Antonelli oli karannut yli viiden sekunnin johtoon.

Antonellin oli hetkellisesti hidastettava vauhtia jarrujen ylikuumenemisen takia noin kymmenen kierroksen ajan, mutta tilanteen tasaannuttua hän kasvatti eron jälleen murskaavaksi.

Turva-autot, punainen lippu ja hajoava rata sekoittivat pakkaa

Kun kilpailua oli jäljellä 18 kierrosta, Aston Martinin Lance Stroll ajoi seinään viimeisessä mutkassa Antony Noghèsissa ja ensimmäinen turva-auto tuli radalle. Tässä vaiheessa Antonelli johti Hamiltonia yli 20 sekunnilla.

Antonelli ohitti varikkosisäänajon ensimmäisellä mahdollisuudella, koska kysyi päätöstä insinööriltään liian myöhään ja vastaus tuli viiveellä. Hän tuli kuitenkin varikolle seuraavalla kierroksella ja säilytti kärkipaikkansa.

Rata, etenkin viimeinen mutka, alkoi murentua, ja se teki uusintalähdöistä ja renkaiden hallinnasta entistä vaikeampaa. Juuri tuossa mutkassa nähtiin useita virheitä ja ulosajoja, jotka johtivat lisää dramatiikkaan.

Uusintalähdöt ja Leclercin kotikisan karvas virhe

Ensimmäisen turva-auton jälkeen kilpailu näytti palaavan kontrolliin, mutta kaaos jatkui. Kun autot valmistautuivat uusintastarttiin, Ferrarin Charles Leclerc teki virheen täsmälleen samassa viimeisessä mutkassa kuin Stroll ja ajoi seinään jo ennen kilpailun uudelleenkäynnistystä.

Leclercin ulosajo johti punaiseen lippuun, kun kilpailunjohto tarkasti murenevaa asfalttia. Monacon radan kunto nousi puheenaiheeksi, ja kilpailun jälkeen kysymyksiä herätti myös poikkeuksellisen suuri määrä rangaistuksia varikkokaistan ylinopeuksista – peräti kuusi kuljettajaa sai penalteja.

Punaisen lipun jälkeen edessä oli toinen uusintalähtö, jossa Antonellin vierelle eturiviin asettui aggressiivisesti liikkeelle lähtevä Ferrari. Antonelli piti kuitenkin päänsä kylmänä, puolusti puhtaasti ja karkasi jälleen omille teilleen. Toisenkin startin täydellinen suoritus alleviivasi hänen mielenlujuuttaan ja kykyään hallita paineita.

Russellin rangaistus ja mestaruushaaveiden romahdus

George Russellin kilpailu kääntyi painajaiseksi turva-autojen ja uusintastarttien myötä. Alun hyvältä näyttänyt tilanne mureni, kun hän sai läpiajorangaistuksen, joka oli suoritettava kaksi kierrosta uusintalähdön jälkeen, kun letka oli tiiviisti kasassa.

Rangaistus pudotti Russellin takajoukkoihin, eikä ohituspaikkoja tarjoavalla Monacon kadulla ollut enää paluuta kärkitaisteluun. Maaliin hän tuli sijalla 13, ilman pisteitä. Tappio pisteissä Antonellille ja Hamiltonille teki vakavan kolauksen hänen mestaruushaaveilleen.

Podiumin draama: Gaslyn rangaistus nosti Hadjarin palkintokorokkeelle

Maaliintulossa Alpine-tallin Pierre Gasly ylitti ruutulipun kolmantena ja näytti varmistavan tallilleen komean podiumin. Heti kilpailun jälkeen hänelle langetettu rangaistus varikkokaistan ylinopeudesta pudotti kuitenkin ranskalaisen tulosluettelossa seitsemänneksi.

Rangaistus nosti Red Bullin Isack Hadjarin kolmannelle sijalle. Hadjar ajoi vahvan kilpailun taistellen koko kisan ajan moottoriongelmien kanssa, ja Red Bullin taktinen ratkaisu olla pysähtymättä ensimmäisen turva-auton aikana osoittautui mestarivedoksi. Strategia toi hänelle ratkaisevat sijat Russellin ja McLarenin Oscar Piastrin edelle.

Piastri joutui näin tyytymään neljänteen sijaan Mercedeksen, Ferrarin ja Red Bullin takana – kisassa, joka oli samalla McLarenin 1 000. Grand Prix -startti F1-historiassa.

Racing Bulls, Williams ja Cadillac pisteille – Aston Martin odottamassa tilaisuuttaan

Racing Bullsilla oli vahva päivä. Liam Lawson ajoi viidenneksi ja tulokaskuljettaja Arvid Lindblad otti uransa parhaan tuloksen kuudennella sijalla. Tämä kaksoispistesuoritus toi kaivattuja pisteitä taistelussa valmistajien keskikastia vastaan.

Gaslyn pudottua rangaistuksen myötä seitsemänneksi hänen taakseen sijoittuivat Williamsin Alex Albon sekä Haas-kuljettaja Esteban Ocon. Sergio Pérez puolestaan toi uudelle Cadillac-tallilleen kymmenennen sijan, joka voi osoittautua tallin historian ensimmäiseksi MM-pisteeksi.

Pérez on kuitenkin tutkinnassa väärästä lähtöpaikasta punaisen lipun jälkeisessä uusintalähdössä. Mikäli hänelle langetetaan rangaistus, viimeinen pistesija siirtyy Aston Martinille, jonka Fernando Alonso oli maalissa 11:s. Aston Martin ja Alonso odottavatkin päätöstä herkeämättä.

Varikkorangaistusten tulva ja keskustelu radan turvallisuudesta

Monacon GP:n erikoisuus oli poikkeuksellisen suuri määrä varikkorangaistuksia. Peräti kuusi kuljettajaa jäi kiinni ylinopeudesta varikkokaistalla, mikä herätti kysymyksiä sekä kuljettajien riskinotosta että mittausjärjestelmän ja ohjeistuksen selkeydestä.

Samalla mureneva asfaltti viimeisessä mutkassa nosti esiin radan kunnon ja turvallisuuden. Klassikkokisa Monacossa on tunnettu kapeista kaduistaan ja pienistä virhemarginaaleista, mutta tällä kertaa radan fyysinen kestävyys nousi keskusteluun aivan uudella tavalla.

Antonellin mestaruusote kiristyy – vertailuja suurimpiin nimiin

Antonellin esitys Monacossa oli täydellinen yhdistelmä nopeutta, taktiikkaa ja henkistä kanttia. Hän hallitsi molemmat startit, piti päänsä kylmänä turva-autojen, punaisen lipun ja varikkopäätösten keskellä ja kasvatti johtoaan mestaruustaistelussa vakuuttavasti.

Monacon kaltaisessa klassikkokisassa onnistuminen on aina erityinen meriitti, ja Antonellin suoritus nostaa hänet väistämättä vertailuun lajin suurimpien nimien kanssa. Samalla tavalla kuin tenniksessä Serena Williamsin huolellisesti varjeltu paluu ja sen taustalla ollut harjoittelukumppanin työ kertoivat poikkeuksellisesta valmistautumisesta, myös Antonellin kauden alku ja Monacon mestarillinen ajo viittaavat pitkäjänteiseen, tarkkaan suunniteltuun taustatyöhön.

Vaikka kautta on vielä runsaasti jäljellä, kilpailijoiden on löydettävä nopeasti vastauksia, jos he aikovat horjuttaa Antonellin otetta mestaruudesta. Monacon GP 202X saatetaan jälkeenpäin nähdä käännekohtana, jossa mestaruustaistelun voimasuhteet lopullisesti ratkesivat.

Ei sisällä instagram post:eja