Ajokokeiden varaussääntöjä kiristettiin – kymmenet tuhannet ajokokeet jäivät suorittamatta
Iso-Britanniassa on kiristetty käytäntöjä ajokokeiden varaamisessa, kun viranomaiset pyrkivät lyhentämään yli viiden kuukauden mittaisiksi venyneitä jonotusaikoja. Uusien sääntöjen mukaan ajokokeen voi siirtää vain kolmeen alkuperäistä varausta lähimpänä olevaan koepaikkaan.
Muutoksen taustalla on huolestuttava ilmiö: virallisten, BBC:lle jaettujen tietojen mukaan vuonna 2025 yhteensä 64 500 käytännön ajokoetta jäi suorittamatta, koska kukaan ei saapunut paikalle. Tämä tarkoittaa, että noin 3,2 % varatuista kokeista meni täysin hukkaan.
Yli viiden kuukauden jonot ajokokeisiin
Britanniassa käytännön ajokokeen keskimääräinen odotusaika on nyt yli viisi kuukautta. Huhtikuussa 2026 Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) raportoi, että:
- Englannissa odotusaika oli 22,7 viikkoa
- Skotlannissa 22,9 viikkoa
- Walesissa 17,3 viikkoa
Vuonna 2025 Iso-Britanniassa varattiin yhteensä 1 998 608 ajokoetta. Näistä 64 500 kokeeseen ei kuitenkaan ilmestynyt yhtään ehdokasta. Edellisvuonna poisjääntejä oli 52 000, joten ongelma on kasvussa.
Osa näistä varauksista oli BBC:n tietojen mukaan kolmansien osapuolten jälleenmyyjien tekemiä. Nämä käyttivät automaattisia botteja varatakseen aikaisia aikoja tarkoituksenaan myydä ne kuljettajaoppilaille ylihintaan – mutta kaikkia aikoja ei lopulta saatu myytyä, jolloin ne jäivät käyttämättä.
Uusi sääntö: siirtäminen vain kolmeen lähimpään koepaikkaan
Aiemmin oppilaat saattoivat varata nopeimmin vapaan ajan mistä päin maata tahansa ja ryhtyä sitten siirtelemään koetta lähemmäs kotipaikkakuntaansa heti kun peruutusaikoja vapautui. Tämä johti jatkuvaan ”testiturismiin” ja lisäsi painetta varausjärjestelmään.
9. kesäkuuta voimaan tulleiden uusien sääntöjen myötä koeaikaa voi siirtää vain niihin kolmeen koepaikkaan, jotka sijaitsevat lähimpänä alkuperäistä varauspaikkaa. Tavoitteena on estää sellaisten aikojen hamstraaminen, joihin varaajalla ei todellisuudessa ole aikomustakaan mennä.
DVSA:n pääjohtaja Beverley Warmington perusteli muutosta toteamalla, että sijaintirajoitukset auttavat estämään varaamisia paikoissa, joissa oppilaat eivät oikeasti aio suorittaa koetta. Virasto kertoo olevansa ”päättäväinen” lyhentämään odotusaikoja entisestään ja on järjestänyt yli 217 000 lisäkoetta kesäkuun 2025 ja huhtikuun 2026 välillä muun muassa hyödyntämällä armeijan ajokokeen vastaanottajia.
Oppilaat heräävät aamuyöstä – silti aikoja ei saa
21-vuotias Emma (nimi muutettu) on harjoitellut ajamista Länsi-Lontoossa lähes vuoden. Hän kertoi BBC:lle heräävänsä joka maanantai kello 5.30 yrittääkseen varata ajokokeen, mutta päätyvänsä silti tuhansien ihmisten jonon hännille.
Emma onnistui lopulta varaamaan kokeen lähellä kotiaan, mutta aika on vasta seitsemän kuukauden päässä.
”Maksan ajo-opetuksesta joka viikko. On toki hyvä saada harjoitusta, mutta kun kokeeseen on näin pitkä aika, tuntuu, että raha ja aika valuvat hukkaan”, hän kuvailee.
Emma kertoo myös, että osa hänen ystävistään, joiden on pakko saada ajokortti työn takia, varaa kokeita kaukaisilta koepaikoilta, joilla he eivät ole juuri ajaneetkaan – vain saadakseen mahdollisimman aikaisen päivän ja toivoakseen läpäisevänsä kokeen mahdollisimman nopeasti.
Ajokoulu: ”Oppilaat varasivat testejä Skotlannista ja vaihtoivat ne Lontooseen”
Emman ajo-opettaja Donovan on käyttänyt paikallista koepaikkaansa jo kymmenen vuoden ajan. Viime aikoina hän ei kuitenkaan saanut ainoatakaan koetta kyseiseen keskukseen puoleen vuoteen, koska oppilaat eivät yksinkertaisesti onnistuneet varaamaan sieltä aikoja.
”Käytännössä ihmiset varasivat kokeita Skotlannista vain saadakseen jonkin päivän kalenteriin ja vaihtoivat ne sitten Lontooseen heti, kun jokin aika vapautui”, Donovan kertoo.
Hän uskoo uusien sääntöjen vähentävän tilanteita, joissa kokeita varataan ilman todellista aikomusta osallistua, ja toivoo, että tämä vapauttaa tilaa varausjärjestelmässä niille, jotka oikeasti tarvitsevat aikaa.
Kaikki eivät usko uudistuksen riittävän
Kaikki alan toimijat eivät kuitenkaan ole vakuuttuneita, että sijaintirajoitus yksin korjaa ongelmaa. Driving Instructors Associationin toimitusjohtaja Carly Brookfield sanoo, ettei alalla ole ”suurta luottamusta siihen, että mikään näistä toimista realistisesti korjaa varausjärjestelmän ongelmia”.
Jonot ja perutut testit aiheuttavat myös merkittäviä käytännön hankaluuksia perheille. Ann Harvey otti yhteyttä BBC Your Voice -palveluun kerrottuaan, että hänen teini-ikäinen poikansa ei saanut ajokoetta Readingin kaupungista ja joutui lopulta ajamaan kokeensa Bury St Edmundsissa, yli 130 kilometrin päässä.
”Olin myös järkyttynyt siitä, kuinka paljon no show -testejä Bury St Edmundsissa oli. Yleensä 30 päivässä! Poisjäännistä pitäisi seurata rangaistus”, Harvey sanoo.
Botit, jälleenmyyjät ja hukatut koepaikat
Varausjärjestelmä on houkutellut markkinoille myös epäterveitä liiketoimintamalleja. Kolmannen osapuolen palvelut ovat käyttäneet automaattisia botteja napatakseen nopeasti vapautuvia koeaikoja ja myyneet niitä eteenpäin kalliilla hinnalla. Tämä on paitsi nostanut kustannuksia kuljettajaoppilaille, myös jättänyt osan varatuista ajoista kokonaan hyödyntämättä, kun ostajia ei ole löytynyt.
Ilmiö muistuttaa laajemmin finanssi- ja teknologia-aloilla nähtyjä väärinkäytöksiä, joissa digitaalisia väyliä käytetään hyväksi taloudellisen hyödyn maksimoimiseksi muiden kustannuksella. Esimerkiksi kryptovaluuttamaailmassa on nähty useita tapauksia, joissa järjestelmiä on käytetty häikäilemättömästi – tästä kertoo muun muassa vankilassa istuvan FTX-perustaja Sam Bankman-Friedin tapaus ja hänen yrityksensä hakea armahdusta Donald Trumpilta.
Tavoitteena oikeudenmukaisempi ja tehokkaampi järjestelmä
DVSA:n mukaan sijaintirajoitukset ovat vain yksi osa laajempaa kokonaisuutta, jonka tavoitteena on lyhentää jonoja, vähentää hukkaan meneviä aikoja ja parantaa järjestelmän oikeudenmukaisuutta. Yhdistämällä lisäresurssit, sotilasajokokeen vastaanottajien käytön sekä tiukemmat varausrajat viranomaiset toivovat, että aidosti ajokokeeseen valmistautuvat oppilaat pääsevät nopeammin jonon kärkeen.
Toistaiseksi on kuitenkin epäselvää, riittävätkö nämä toimet yksin palauttamaan luottamuksen järjestelmään ja lyhentämään odotusajat tasolle, jota sekä oppilaat että ajo-opettajat pitävät kohtuullisena.
Ei sisällä instagram post:eja
