Kaksi siirtolaista tuomittiin ensimmäisinä uuden pienten veneiden lain perusteella

Kaksi miestä on tuomittu vankeuteen ensimmäisinä uuden Britannian lain perusteella, joka kohdistuu ihmisiin, jotka vaarantavat muiden hengen kuljettamalla pieniä veneitä Kanaalin yli. Tapaukset kuvaavat sekä kiristyvää maahanmuuttopolitiikkaa että äärimmäisiä olosuhteita, jotka ajavat ihmisiä vaarallisille merimatkoille.

Sudanilainen ja afganistanilainen mies syytettynä hengenvaaran aiheuttamisesta

Sudanista kotoisin oleva Alnour Mohamed Ali tuomittiin 27 kuukauden vankeusrangaistukseen. Hän myönsi ohjanneensa erittäin ylikuormitettua kumivenettä, jossa oli 74 ihmistä huhtikuussa tapahtuneen ylityksen aikana.

Afganistanin kansalainen Tajik Mohammed sai kahden vuoden vankeustuomion. Hän tunnusti ohjanneensa pientä venettä tammikuussa vaikeissa sääolosuhteissa, sumun ja talvipakkasten keskellä.

Molemmat miehet myönsivät syyllistyneensä merellä tapahtuneen hengenvaaran aiheuttamiseen uuden Border, Security, Asylum and Immigration Act -lain nojalla. Laki tuli voimaan aiemmin tänä vuonna ja tekee rikokseksi sen, että pienellä veneellä merellä aiheutetaan tai vaarannetaan toisen ihmisen kuolema tai vakava loukkaantuminen.

Uusi laki tähtää pienveneiden ohjaajiin

Uusi lainsäädäntö on suunnattu erityisesti pienveneiden kuljettajiin ja ohjaajiin, jotka ovat vastuussa vaarallisista ylityksistä. Pienillä, merikelvottomilla aluksilla on vuodesta 2018 lähtien kuljetettu laittomasti yli 200 000 ihmistä Britanniaan.

Vaikka Ali ja Tajik olivat syytteessä eri tapauksista, heidät tuomittiin keskiviikkona yhdessä Canterburyn Crown Court -tuomioistuimessa, koska rikosten olosuhteet ja teonkuvaukset olivat hyvin samankaltaisia.

Drone-kuvat paljastivat veneiden vaaralliset olosuhteet

Tuomioistuimessa esitettiin drone-kuvaa molemmista veneistä, joita miehet ohjasivat. 26-vuotiaan Alin tapauksessa vene oli niin täynnä, että osa matkustajista roikkui reunoilla jalat vedessä. Monella 9. huhtikuuta tehdyn ylityksen matkustajista ei ollut lainkaan pelastusliivejä.

Ranskalaisviranomaiset kertoivat aiemmin, että kaksi miestä ja kaksi naista hukkui Pohjois-Ranskan rannikolla yrittäessään päästä veneeseen. Britannian syyttäjät kuitenkin myöntävät nyt, että Ali ei ollut vastuussa näistä kuolemista.

Tuolloin Ranskan viranomaiset ilmoittivat pelastaneensa yli 40 ihmistä merestä Equihen-Plagella, lähellä Boulogne-sur-Meriä. Alin puolustusasianajaja sanoi, että kuolemista oli uutisoitu virheellisesti ja että väärä tieto oli aiheuttanut hänen asiakkaalleen vakavia seurauksia. Hän syytti Britannian National Crime Agencyä siitä, että tämä oli ”väärin informoinut mediaa” ja antanut ymmärtää Alin olevan syyllinen kuolemantapauksiin.

Tuomari, Recorder Simon James, yhtyi tähän arvioon ja totesi, että brittiläisviranomaisten vihjaus Alin vastuusta oli ”väärää tietoa”.

Afganistanilainen ohjasi venettä sumussa – pelastushetki lisäsi vaaraa

Erillisessä tapauksessa tuomioistuimelle näytettiin videokuvaa 32-vuotiaasta Tajik Mohammedista käsi veneen peräsimellä, kun alus lähti ylittämään Kanaalia 17. tammikuuta sumuisissa olosuhteissa. Vene oli täynnä ihmisiä, ja useilla ei ollut pelastusliivejä, vaikka sää oli talvinen ja merellä kylmää.

Tuomitessaan Tajikin tuomari huomautti, että mies päästi irti peräsimestä pelastajien saapuessa. Tämä sai veneen pyörähtämään ympäri ja lisäsi entisestään vaaratilannetta ahtaassa aluksessa olleille ihmisille.

Pako väkivallasta: taustalla kidutusta, tappoja ja tuhoutuneita kyliä

Keskiviikon kaksoisoikeudenkäynti toi esiin myös sen, millaisissa olosuhteissa monet ihmiset päätyvät riskialttiiseen Kanaalin ylitykseen.

Oikeudessa kerrottiin, että Ali pakeni Sudanista vuonna 2019 sen jälkeen, kun hänen kylänsä joutui Rapid Support Forces -puolijoukkojen hyökkäyksen kohteeksi. Kyseinen aseellinen ryhmä on ollut osallisena verisissä taisteluissa jo yli vuosikymmenen ajan.

Ali matkusti ensin Libyaan, mutta joutui siellä kahdesti vankilaan ilman syytä. Häntä kidutettiin, nälkiinnytettiin ja puukotettiin. Oikeudessa kerrottiin myös, että hänen kotikylänsä Darfurin alueella on sittemmin tuhottu, eikä Ali tiedä, ovatko hänen perheenjäsenensä enää elossa.

Tajikin puolustusasianajaja kuvasi, kuinka hänen asiakkaansa näki omin silmin isänsä ja veljensä ammutuksi Talibanin taistelijoiden toimesta Afganistanissa kymmenen vuotta sitten. Perhe oli kieltäytynyt myrkyttämästä sotilaita, jotka ruokailevat heidän ravintolassaan, minkä seurauksena heidät tapettiin.

Peläten joutuvansa itse Talibanin kohteeksi Tajik pakeni maasta. Hän haki ensin turvapaikkaa Kreikasta, mutta hakemus hylättiin. Tämän jälkeen hän jatkoi matkaa Euroopan halki Ranskaan, josta tarkoituksena oli pyrkiä Britanniaan.

Ei järjestäjiä tai taloudellista hyötyä – mutta suuri vastuu

Kumpaakaan miehistä ei syytetty ylitysten järjestämisestä, eikä heillä ollut taloudellista hyötyä veneiden ohjaamisesta. Oikeudessa kerrottiin, että Ali oli pakotettu ohjaajaksi aseistautuneiden salakuljettajien toimesta Ranskassa.

Syyttäjien mukaan molemmat miehet kuitenkin vaaransivat muiden hengen suostumalla ohjaamaan veneitä, jotka olivat täysin riittämättömiä turvalliseen Kanaalin ylitykseen. Veneet olivat ylikuormitettuja, matalia ja huonosti varusteltuja merellä liikkumiseen.

Syyttäjä: Pienet veneet ovat käytännössä näkymättömiä merellä

BBC:lle ennen tuomion julistamista puhunut CPS:n syyttäjä Sarah Dineley korosti, että veneitä ohjaavilla ihmisillä ei yleensä ole minkäänlaista kokemusta merenkulusta:

”Ihmisillä, jotka ohjaavat näitä veneitä, on yleensä hyvin vähän tai ei lainkaan kokemusta veneen ohjaamisesta – saati sitten yhdestä maailman vilkkaimmista laivaväylistä”, Dineley sanoi viitaten Kanaaliin.

Hänen mukaansa on tärkeää ymmärtää, että pienet kumiveneet ovat käytännössä näkymättömiä muulle meriliikenteelle, erityisesti Kanaalin yli kulkeville lautoille. Tämä tekee tilanteesta äärimmäisen vaarallisen ja asettaa ihmishenget jatkuvaan riskiin.

Dineley arvioi, että tulevien kesäkuukausien aikana, kun ylityspainetta on kertynyt, merellä aiheutetun hengenvaaran kaltaisia syytteitä tullaan nostamaan yhä useammin. Hänen mukaansa myös tuomioiden määrä todennäköisesti kasvaa.

Tuomari: Pelastus oli kiinni onnesta ja hyvästä tuurista

Tuomitessaan Alia tuomari Simon James totesi, että ihmiset oli ”pakattu jokaiseen vapaaseen senttimetriin” ja jätetty ”arvaamattoman meren armoille”. Hänen mukaansa oli pelkkää onnea ja hyvää tuuria, että heidät pelastettiin ennen vakavan vahingon syntymistä.

Tuomari totesi myös, että sekä Alilla että Tajikilla on ”perusteltuja” perusteita hakea turvapaikkaa, mutta lopullisen päätöksen heidän oleskelustaan tekee Britannian sisäministeriö myöhemmin. Ei ole selvää, voidaanko heitä ylipäätään karkottaa, ottaen huomioon heidän kotimaidensa turvallisuustilanteen.

Kritiikkiä tuomio-ohjeistuksen puutteesta

Samalla kun hän langetti ensimmäiset tuomiot uuden lain nojalla, tuomari arvosteli Sentencing Council -elintä, joka vastaa tuomareille annettavista rangaistusohjeista. James huomautti, että neuvosto ei ollut vielä julkaissut selkeitä ohjeita siitä, miten tällaiset uudentyyppiset rikokset tulisi rangaistuksina mitoittaa.

Tuomarin mukaan ohjeiden puute vaikeuttaa johdonmukaisten ja oikeudenmukaisten tuomioiden antamista tilanteessa, jossa lainsäädäntö on vasta hiljattain kiristynyt.

Taustalla tiukentuva rajapolitiikka ja kasvavat ylitysmäärät

Uusi laki, joka kohdistuu pienten veneiden ohjaajiin Kanaalissa, on uusin yritys useiden peräkkäisten Britannian hallitusten linjassa pyrkiä rajoittamaan laitonta maahantuloa meren kautta.

Britannian sisäministeriön tilastojen mukaan yli 9 000 ihmistä on jo tänä vuonna ylittänyt Kanaalin pienillä veneillä. YK:n lukujen perusteella vähintään 10 ihmistä on kuollut tai kadonnut yrittäessään päästä Britanniaan vuoden 2026 aikana.

Suurin määrä ylityksiä nähtiin vuonna 2022, jolloin noin 46 000 ihmistä saapui Britanniaan pienten veneiden avulla. Luvut kertovat, että vaikka lainsäädäntö kiristyy, riskialttiit matkat jatkuvat – monen kohdalla viimeisenä keinona paeta sotaa, vainoa ja äärimmäistä köyhyyttä.

Laajempi keskustelu maahanmuutosta ja yksilön tarinoista

Alin ja Tajikin tapaukset asettuvat osaksi laajempaa keskustelua siitä, miten länsimaat suhtautuvat turvapaikanhakijoihin ja siirtolaisuuteen. Toisaalta hallitukset pyrkivät estämään ihmissalakuljetusta ja vaarallisia merimatkoja, toisaalta jokaisen tapauksen taustalla on yksilöitä, jotka ovat kokeneet sotaa, kidutusta ja läheistensä menetyksiä.

Samanlaista jännitettä lain, julkisen keskustelun ja yksilön kokemusten välillä on nähtävissä myös suomalaisessa mediassa. Esimerkiksi Pact Talks -ohjelmassa kerrotut rajut seikkailut ja henkilökohtaiset selviytymistarinat havainnollistavat, miten dramaattisia ja monisyisiä yksilön kokemukset voivat olla, kun elämä ajautuu äärirajoille.

Ei sisällä instagram post:eja