Jakelurobotit jakavat mielipiteitä: turvallisuus, työpaikat ja kaupunkitilan tulevaisuus
Autonomiset jakelurobotit – virallisemmin kaupunkiympäristön itseajavat jakeluajoneuvot – ovat alkaneet ilmestyä jalkakäytäville eri puolilla Yhdysvaltoja, Eurooppaa ja Aasiaa. Ruokakauppaostoksia ja pikaruokaa kuljettavat pienet, pyörillä liikkuvat laatikkomaiset laitteet jakavat kuitenkin vahvasti mielipiteitä: osa näkee ne tulevaisuuden tehokkaana ratkaisuna, toiset taas uhkana jalankulkijoiden turvallisuudelle ja ihmisten työpaikoille.
Ensikosketus: futuristinen vai häiritsevä?
Chicagossa asuva John Roberts kertoo suhtautuneensa jakelurobotteihin aluksi uteliaan myönteisesti.
”Ajattelin niiden olevan aika siistejä – se tuntui futuristiselta”, hän kuvailee, muistellessaan hetkeä, jolloin näki ensimmäisen robotin kulkevan kotikatunsa jalkakäytävällä.
Roberts kuitenkin muutti kantaansa pian. Perheen kävelylenkillä uusi robotti lähestyi, ja he huomasivat joutuvansa väistämään sitä ahtaalla jalkakäytävällä.
”Meistä tuntui oudolta, että meidän piti väistyä pois ainoalta kävelijöille varatulta kaistalta”, Roberts sanoo. ”Aloin miettiä, millaista olisi liikkua perheen kanssa, jos ympärillä olisi kymmeniä valoja vilkkuvia, kameroilla varustettuja robotteja viuhtomassa edestakaisin.”
Jakelurobotit yleistyvät – yritykset korostavat hyötyjä
Jakelurobotteja on otettu käyttöön useissa Yhdysvaltain kaupungeissa sekä muun muassa Isossa-Britanniassa, Japanissa, Etelä-Koreassa ja Saksassa. Ne navigoivat kaupungeissa kameroiden, sensorien ja GPS-järjestelmien avulla, ja ne on suunniteltu tunnistamaan esteet, ylittämään kadut turvallisesti ja reagoimaan ympäristöönsä reaaliajassa.
Teknologiaa hyödyntävät yritykset korostavat, että robotit pystyvät luotettavasti väistämään ihmisiä ja esteitä, vähentävät autoliikennettä ja pienentävät jakelun päästöjä. Niiden mukaan kyse on sekä kätevästä palvelusta kuluttajille että ilmastotekona.
Vastareaktio kasvaa: kieltoja ja protesteja
Kaikki eivät kuitenkaan jaa teknologia-alan optimismia. Yhdysvalloissa ja Kanadassa useat paikallishallinnot sekä asukkaat ovat alkaneet vastustaa jakelurobottien yleistymistä. Osassa kaupungeista on jo otettu käyttöön rajoituksia tai suoranaisia kieltoja.
San Franciscossa robottien liikkumista on rajattu vähemmän ruuhkaisille alueille. Torontossa jakelurobotit on vuodesta 2021 lähtien kokonaan kielletty jalkakäytäviltä. Chicagossa koneet on kielletty toistaiseksi kahdella pienellä alueella, mutta monien mielestä se ei riitä.
Roberts vaatii, että jakelurobotit tulisi keskeyttää koko Chicagon alueella, kunnes kattavat turvallisuustestit on tehty ja selkeät pelisäännöt laadittu. Hän on käynnistänyt vetoomuksen, jossa vaaditaan robottien käytön jäädyttämistä, kunnes sääntely saadaan kuntoon. Allekirjoituksia on kertynyt jo noin 4 400.
Raportteja törmäyksistä ja vaaratilanteista
Roberts kertoo, että ihmiset joutuvat usein astumaan ajoradalle väistääkseen jalkakäytävällä liikkuvia robotteja – mikä voi lisätä onnettomuusriskiä.
”On raportoitu törmäyksistä ja loukkaantumisista. Näin hiljattain tapauksen, jossa ihminen sai osuman robotin turvalipusta – se on aika ironista”, hän sanoo. ”Meillä on myös raportteja roboteista, jotka aiheuttavat ongelmia liikenteelle ja tukkivat hätäajoneuvoja, koska ne käyttäytyvät arvaamattomasti suojateillä.”
Glendale harkitsee väliaikaista kieltoa
Samankaltaiset huolet ovat nousseet esiin myös Glendale-kaupungissa Kaliforniassa, jossa paikallisvaltuusto harkitsee jakelurobottien väliaikaista kieltoa. Valtuutettujen mukaan robotit ilmestyivät kaduille yllättäen, ilman ennakkokeskustelua tai lupaprosessia.
”Keskustelun ja huolen herätti moni asia”, kertoo valtuutettu Ardy Kassakhian. ”Robottien lisääntynyt näkyvyys keskustassa, kysymykset esteettömyydestä ja jalankulkijoiden liikkumisesta julkisilla jalkakäytävillä.
”Lisäksi epävarmuus siitä, kenellä on sääntelyvalta – kukaan ei kysynyt meiltä lupaa käyttää jalkakäytäviä liiketoimintaa varten – ja laajempi huoli vaikutuksista työntekijöihin ja julkisiin tiloihin.”
Kassakhian muistuttaa, että Glendalen jalkakäytävät eivät ole kovin leveitä. Hän on itse nähnyt tilanteen, jossa robotti ja iäkäs jalankulkija ajautuivat ikään kuin ”kaksintaisteluun” kapealla väylällä, kun kumpikaan ei meinannut väistää. Lisäksi kaduille on jäänyt rikkoutuneita robotteja, jotka tukkivat kulkureittejä.
Valtuuston tavoitteena on pitkällä aikavälillä selkeä ja tiukka sääntelykehikko.
”Tarvitsemme sääntelykehyksen, jossa määritellään toimintasäännöt, vakuutusvaatimukset, esteettömyysstandardit, mahdolliset lupamaksut, toimintarajoitukset vilkkailla jalankulkualueilla sekä selkeä vastuu operaattoreille”, Kassakhian luettelee.
Iso-Britanniassa ilkivaltaa – yritykset korostavat turvallisuutta
Isossa-Britanniassa jakelurobotteja on kokeilussa useissa kaupungeissa. Kaikki eivät ole kuitenkaan suhtautuneet niihin rauhallisesti: esimerkiksi Sheffieldissä on raportoitu Uber Eatsin robottiajoneuvoihin kohdistuneesta ilkivallasta.
Yksi tunnetuimmista toimijoista, Starship Technologies, vakuuttaa robottiensa olevan turvallisia ja näkee ongelman pikemminkin ihmisten tottumuksessa.
”Tiedämme, että monille on uutta jakaa jalkakäytävä robotin kanssa”, sanoo yhtiön Euroopan operatiivinen johtaja Danny Pass.
”Mutta robotit ovat ystävällisiä, kohteliaita ja ohjelmoitu varovaisiksi. Ne ovat solahtaneet osaksi arkea monissa yhteisöissä sen jälkeen, kun aloitimme toimintamme Isossa-Britanniassa vuonna 2018.”
Työpaikat vaakalaudalla? Ammattiliitot varuillaan
Kaikki huolet eivät liity jalankulkijoiden turvallisuuteen. Myös työntekijöiden oikeuksia puolustavat järjestöt seuraavat kehitystä tarkasti. Iso-Britanniassa riippumaton Independent Workers Union of Great Britain (IWGB), jonka jäsenistöön kuuluu muun muassa ruokalähettejä, on huolissaan jakelurobottien pitkäaikaisista vaikutuksista työpaikkoihin.
Liiton mukaan se on jo esittänyt huolensa hallitukselle ja viranomaisille, ja seuraa tarkasti, miten teknologia yleistyy.
”Jos tästä tulisi pysyvä, koko maan kattava todellisuus, meidän olisi ehdottomasti mietittävä, mihin suuntaamme painetta – hallitukseen, TfL:ään (Transport for London) tai paikallisviranomaisiin – jotta nämä laitteet saataisiin kiellettyä, koska inhimillinen vaikutus olisi valtava”, sanoo liiton puheenjohtaja Alex Marshall.
”Tämä merkitsisi, että kokonaiset yhteisöt Lontoossa, joissa monet ihmiset ovat epävarmoissa työsuhteissa, kärsisivät todella. Ihmiset joutuisivat taistelemaan elannostaan näitä tarpeettomia robotteja vastaan.”
Markkinat kasvussa – sääntely laahaa perässä
Vaikka autonomisten jakelurobottien käyttö on vielä maailmanlaajuisesti rajallista, analyytikot ennustavat teknologialle voimakasta kasvua. Tutkimusyhtiö Transforma Insight arvioi kesällä julkaistussa raportissaan, että vuoteen 2034 mennessä maailmassa on jo noin 2,1 miljoonaa käytössä olevaa jakelurobottia.
Samalla sääntely on kirjavaa ja pirstaleista. Osa maista, kuten Etelä-Korea ja Japani, on valinnut teknologiamyönteisen, varsin vapaan lähestymistavan. Toisaalla, kuten Chicagossa, Glendalessa ja Torontossa, haetaan tiukempaa ohjausta tai suoria kieltoja, kunnes vaikutuksia ymmärretään paremmin.
Jalankulkijoiden oikeudet ja kaupunkitilan tulevaisuus
Chicagossa Roberts sanoo taistelevansa jalankulkijoiden puolesta koko kaupungin tasolla.
”Monista tuntuu, että tällainen muutos on väistämätön, vaikka sitä ei haluttaisikaan. Mutta vaikka kukaan meistä ei ehkä voi pysäyttää tulevaisuutta, voimme silti valita, millaiseen tulevaisuuteen kuljemme”, hän tiivistää.
Jakelurobottien ympärillä käytävä keskustelu muistuttaa laajempaa teknologiamurrosta, joka koskettaa myös muita sektoreita – aina tekoälystä autonomisiin ajoneuvoihin ja logistiikan automatisointiin. Kysymys ei ole vain tehokkuudesta ja innovaatiosta, vaan myös siitä, kenelle kaupunkitila kuuluu ja millä ehdoilla uutta teknologiaa otetaan osaksi arkea.
Myös poliittisella kentällä eri maiden oikeisto- ja keskusta-oikeistopuolueet ovat tarttuneet teknologian, sääntelyn ja työn tulevaisuuden teemoihin. Esimerkiksi Britanniassa konservatiivien sisäinen keskustelu teknologian ja aluepolitiikan ristipaineista on noussut esille samaan aikaan, kun Skotlannin konservatiivit voittivat ensimmäisen Westminsterin täytevaalin yli puoleen vuosisataan, mikä on lisännyt kiinnostusta teknologian, alueellisen kehityksen ja poliittisen päätöksenteon suhteeseen.
Ei sisällä instagram post:eja
