Ajokokeen odotusajat venyvät – seitsemän viikon tavoite siirtyy ensi syksyyn
Iso-Britanniassa ajokokeen odotusajat pysyvät poikkeuksellisen pitkinä vielä pitkään. Liikenneministeri Heidi Alexander on vahvistanut, että ajokokeiden ruuhkaa ei saada purettua tavoiteltuun seitsemän viikon keskimääräiseen odotusaikaan ennen ensi syksyä.
Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) -viraston tuoreiden tilastojen mukaan ajokokeen varaamista joutui viime kuussa odottamaan keskimäärin lähes 22 viikkoa. Tämä on yli nelinkertainen aika verrattuna koronaa edeltävään noin viiden viikon odotusaikaan.
DVSA:n tavoite siirtyy yhä kauemmas
DVSA asetti alun perin tavoitteekseen lyhentää ajokokeen keskimääräisen odotusajan seitsemään viikkoon vuoden 2025 loppuun mennessä. Heidi Alexander kuitenkin siirsi tavoiteaikataulua jo aiemmin kesään 2026 – ja myönsi viime marraskuussa, ettei edes se ole realistinen.
Parlamentin valiokunnalle keskiviikkona puhunut Alexander totesi ymmärtävänsä ihmisten turhautumisen, mutta korosti hallituksen tehneen paljon ruuhkan purkamiseksi. Hänen mukaansa kysyntä on silti edelleen erittäin suurta, ja työtä riittää vielä pitkälle.
Oppilaat turhautuvat – testiaikoja myydään kalliilla
BBC on saanut toistuvasti yhteydenottoja autokoululaisilta, jotka kokevat ajokokeen varaamisen äärimmäisen hankalaksi – etenkin silloin, kun testi pitäisi saada tiettyyn aikaan tai tiettyyn testikeskukseen. Moni on päätynyt ostamaan koeaikoja jälleenmyyjiltä, jotka veloittavat viralliseen testimaksuun verrattuna moninkertaisen hinnan.
Joulukuussa tehty BBC:n selvitys paljasti, että jotkut ajo-opettajat olivat saaneet tarjouksia jopa 250 punnan kuukausittaisista provisioista, jos he myisivät kirjautumistietonsa välittäjille. Näiden avulla keinottelijat pystyivät varaamaan haluttuja aikoja ja myymään niitä eteenpäin korkeaan hintaan.
Uudistuksia varausjärjestelmään: botit ja keinottelu kuriin
Heidi Alexander julkisti viime marraskuussa joukon muutoksia, joiden tavoitteena on lyhentää jonoja ja estää testiaikojen hamstraaminen – erityisesti bottien avulla. Yksi keskeisistä uudistuksista on, että ajokoetta voivat nyt varata ainoastaan oppilaat itse.
Viime kuukausina varausjärjestelmään on tuotu useita uusia rajoituksia:
1. Muutosten rajoitus (maaliskuun lopusta): Varattuun ajokokeeseen voi tehdä enintään kaksi muutosta, esimerkiksi vaihtaa testipäivää tai -paikkaa. Tällä pyritään vähentämään jatkuvaa ”shoppailua” eri aikojen välillä.
2. Vain oppilas voi varata (12. toukokuuta alkaen): Ajokokeen voi varata ainoastaan oppilas itse. Ajo-opettajat, perheenjäsenet tai välittäjät eivät voi enää tehdä varauksia oppilaan puolesta.
3. Testipaikan vaihtorajoitus (9. kesäkuuta alkaen): Jos oppilas haluaa siirtää koettaan, sen voi siirtää vain kolmelle lähimmälle testikeskukselle suhteessa alkuperäiseen varaukseen. Tämä estää käytännön, jossa otetaan vastaan mikä tahansa nopein aika kaukaa ja vaihdetaan se myöhemmin lähemmäs kotia.
Liikenneministerin mukaan on vielä liian aikaista tehdä lopullisia johtopäätöksiä muutosten vaikutuksista, mutta ensimmäiset merkit ovat lupaavia. Erityisesti niin sanottujen spekulatiivisten varausten määrä on selvästi laskenut. Alexander kertoi, että testiaikojen vaihtojen määrä on vähentynyt 70 prosenttia uusien sääntöjen jälkeen.
Tavoitteena loppu kuukausien odottelulle
Alexanderin mukaan pitkät odotusajat eivät ole kestävällä pohjalla sen enempää oppilaiden, autoilun turvallisuuden kuin taloudenkaan kannalta. Pitkät jonot viivästyttävät nuorten ja työikäisten pääsyä auton rattiin, mikä voi vaikeuttaa työnsaantia ja arjen sujumista.
”Tavoitteenani on, että pääsemme tilanteeseen, jossa ajokoetta varaavan ei tarvitse odottaa kuukausikaupalla – kuten nyt joillakin alueilla on tilanne”, Alexander sanoi.
Ajokokeen läpäisyyn vaikuttavat myös muut tekijät
Ajokokeen ruuhkien lisäksi keskustelua käydään siitä, miten odotusajat ja testipaine vaikuttavat oppilaiden suoriutumiseen. Pitkä odotusaika voi lisätä jännitystä ja nostaa kynnystä kokeeseen osallistumiseen. Samaan aikaan ajo-opettajat joutuvat usein pidentämään opetuskertoja, jotta oppilaan ajotaito pysyy riittävällä tasolla pitkän odotusjakson ajan.
Ilmiö muistuttaa urheilumaailmasta tuttuja tilanteita, joissa olosuhteiden muutokset herättävät voimakkaita reaktioita. Esimerkiksi kansainvälisissä jalkapalloturnauksissa MM-kisojen juomatauot ovat jakaneet mielipiteitä fanien ja valmentajien välillä – aivan kuten tiukentuneet ajokoejärjestelyt herättävät nyt keskustelua oppilaiden, opettajien ja viranomaisten kesken.
Haasteena riittävä määrä ajokokeen vastaanottajia
Yksi keskeinen pullonkaula on ollut riittävän määrän ajokokeen vastaanottajia eli examinaattoreita palkkaaminen ja pitäminen tehtävässä. Alexander kertoi, että toukokuuhun päättyneen 12 kuukauden aikana examinaattoreiden nettomäärä kasvoi 147 henkilöllä. Rekrytointia jatketaan, jotta testikapasiteettia voidaan lisätä.
Samalla viranomaiset aikovat lisätä läpinäkyvyyttä julkistamalla tilastoja tarkemmalla tasolla. Alexanderin mukaan nykyiset koko maan keskiarvoihin perustuvat odotusajat eivät ole olleet riittävän informatiivisia, sillä ne peittävät alleen suuret alueelliset erot.
Siksi jatkossa DVSA aikoo julkaista säännöllisiä tilastoja ajokokeen odotusajoista testikeskuskohtaisesti. Tämä auttaa oppilaita, ajo-opettajia ja päättäjiä seuraamaan ruuhkatilannetta paikallisesti ja arvioimaan, missä lisäresursseja tarvitaan eniten.
Lopullinen tavoite on selvä: lyhentää ajokokeen odotusaikoja pysyvästi ja estää varausaikojen muuttuminen harmaiden markkinoiden kauppatavaraksi. Tie tähän on kuitenkin vielä pitkä, ja viranomaisten sekä oppilaiden on varauduttava siihen, että helpotusta on luvassa vasta ensi syksynä – jos silloinkaan täysin tavoitetasolle.
Ei sisällä instagram post:eja
