Mercedes peruu valituksensa Monacon F1-osakilpailun tuloksista

Mercedes on vetänyt pois valituksensa Monacon F1:n osakilpailun tuloksista, vaikka talli koki George Russellin kilpailun ratkenneen epäselvien ja osin virheellisten rangaistuspäätösten takia.

Tausta: Russell putosi palkintokorokkeelta 12:nneksi

George Russell ajoi Monacon GP:ssä pitkään kohti palkintokoroketta, mutta päätyi lopulta 12:nneksi usean peräkkäisen rangaistuksen seurauksena. Brittikuljettaja sai aluksi viiden sekunnin aikarangaistuksen varikkokaistalla ylinopeudesta – marginaalinen ylitys, vain 0,1 km/h sallitun rajan yli.

Rangaistus osoittautui ratkaisevaksi, kun kilpailun kulku kääntyi sekavaksi turvallisuusauton, punaisen lipun ja varikkokäyntien ketjureaktion seurauksena. Russell menetti asemansa kolmannesta sijasta kauas pisteiden ulkopuolelle.

Alpinen tapaus paljasti virheen varikkonopeuden mittauksessa

Mercedes oli jättänyt FIA:lle niin sanotun right of review -pyynnön sen jälkeen, kun Formula 1:n kattojärjestö kumosi Alpinen kuljettajan Pierre Gaslyn kymmenen sekunnin rangaistuksen varikkokaistan ylinopeudesta. Gasly oli yksi useista kuljettajista, jotka syyllistyivät samaan rikkeeseen kuin Russell.

Alpinen valituksen käsittelyssä paljastui, että kilpailunjohto oli mitannut varikkokaistan nopeusrajoitusalueen pituuden väärin. Käytetty etäisyys oli pidempi kuin mitä varikolla oli todellisuudessa ajettavissa, mikä vaikutti siihen, miten nopeus rikkomustilanteessa laskettiin.

Vaikka tämä virhe johti Gaslyn rangaistuksen kumoamiseen, Russellin tilanne oli monimutkaisempi, koska hänen sijoituksensa romahtamiseen vaikutti myös se, ettei alkuperäistä viiden sekunnin rangaistusta ehditty tai osattu suorittaa oikein kilpailun aikana.

Rangaistusten ketjureaktio sekoitti Russellin kisan

Russellin ongelmat kärjistyivät Aston Martinin Lance Strollin kolarin aiheuttaman turvallisuusautotilanteen myötä. Mercedes otti tilanteesta irti sen, mitä pystyi, ja kutsui Russellin varikolle renkaiden vaihtoon. Turbulenssissa Russell ei kuitenkaan suorittanut viiden sekunnin aikarangaistustaan.

Hetkeä myöhemmin Ferrari-kuljettaja Charles Leclerc ajoi ulos, mikä johti kilpailun keskeyttämiseen punaisilla lipuilla. Tämän pysäytyksen aikana ilmoitettiin, että Russellille oli langetettu uusi, huomattavasti kovempi rangaistus: läpiajorangaistus (drive-through) sen vuoksi, ettei alkuperäistä viiden sekunnin rangaistusta ollut suoritettu sääntöjen mukaisesti.

Russell vetosi kilpailunjohtoon, ettei läpiajorangaistusta määrättäisi suoritettavaksi kilpailun uudelleenkäynnistyksen jälkeen, vaan että tilanne käytäisiin läpi jälkikäteen, koska rangaistusten määrä ja luonne viittasivat hänen mielestään järjestelmävirheeseen. FIA kuitenkin hylkäsi vetoomuksen, ja kilpailun jatkuttua Russell joutui ajamaan varikon läpi, mikä pudotti hänet ratkaisevasti pois kärkisijoilta.

Miksi Mercedes luopui valituksesta?

Formula 1:n sääntöjen mukaan Mercedes saattoi virallisesti pyytää uudelleenkäsittelyä vain alkuperäisestä viiden sekunnin aikarangaistuksesta – siitä huolimatta, ettei rangaistusta koskaan ehditty suorittaa. Läpiajorangaistus sen sijaan oli sääntöjen mukaan muodollisesti oikein annettu, koska kuljettaja ei ollut noudattanut aiempaa rangaistusta kilpailun aikana.

Talli kävi läpi tilanteen juridiset yksityiskohdat ja päätyi siihen, ettei sääntökehikossa ole realistista mahdollisuutta palauttaa Russellia sijalle, jolle hän olisi todennäköisesti päätynyt ilman rangaistusten ketjua. Vaikka varikkonopeuden mittauksessa ollut virhe tuli ilmi, se ei tarjonnut riittävää perustaa tulosten korjaamiselle Russellin osalta.

Mercedes myös arvioi, että pitkään jatkuva prosessi FIA:n valituselimissä ei palvelisi tallin eikä lajin etua, etenkään kun kausi on tiukan mestaruustaistelun keskellä. Siksi talli päätti vetää valituksensa pois ennen sen varsinaista käsittelyä.

Oikeus uudelleenkäsittelyyn vain ”aikalisänä”

Mercedes jätti right of review -pyynnön Barcelonan osakilpailun viikonloppuna, koska FIA:n säännöt määrittelevät rajallisen aikaikkunan, jonka puitteissa tällainen pyyntö on tehtävä. Käytännössä kyse oli tallin mukaan ”aikalisästä”, jonka avulla se pystyi analysoimaan Monacon tapahtumat perusteellisesti ennen lopullisen ratkaisun tekemistä.

FIA:n sääntöjen mukaan uudelleenkäsittelypyynnön voi jättää suhteellisen nopeasti kilpailun jälkeen, mutta sen jatkamisesta tai poisvetämisestä voi päättää myöhemmin. Mercedes käytti tämän mahdollisuuden täysimääräisesti ja veti pyynnön pois ennen varsinaista kuulemista, joka oli alustavasti aikataulutettu 20. kesäkuuta.

FIA ja Formula 1 lupaavat selvittää Monacon erikoistilanteen

Mercedes kertoi julkisessa lausunnossaan, että sen ja FIA:n sekä Formula 1 -sarjan välinen keskustelu oli ollut rakentavaa. Talli koki, että lajia johtavat tahot suhtautuivat vakavasti Monacon GP:n poikkeuksellisiin olosuhteisiin ja halusivat proaktiivisesti tutkia, miten vastaavat tilanteet voitaisiin jatkossa välttää.

Mercedes korosti, että FIA:lla ja F1-johdolla on selkeä tahto tarkastella Monacon kilpailun erityispiirteitä – mukaan lukien varikkonopeuden mittausvirhe ja rangaistusketjun synty – ja kehittää sääntöjä ja käytäntöjä niin, ettei yksittäinen tekninen virhe tai epäselvä tilanne johtaisi jatkossa kohtuuttoman rajuihin seurauksiin yksittäiselle kuljettajalle.

Tällaisista kiistanalaisista tuomariratkaisuista ja niiden vaikutuksesta kilpailun kulkuun on viime vuosina keskusteltu laajasti myös muissa lajeissa ja yhteyksissä. Esimerkiksi jalkapallon puolella on nähty, miten kiistanalaiset tuomaritulkinnat voivat ratkaista koko ottelun suunnan, ja vastaava ilmiö on tuttu myös Formula 1:stä.

Muiden tallien protestit jatkuvat

Vaikka Mercedes on nyt vetäytynyt omasta valitusprosessistaan, FIA:n muut oikeustapaukset ovat yhä käynnissä. McLaren ja Red Bull ovat jättäneet omat protestinsa FIA:n valitustuomioistuimelle, ja niiden käsittely jatkuu erillisinä prosesseina.

Nämä tapaukset voivat johtaa siihen, että FIA selkiyttää entisestään sääntöjään ja käytäntöjään erityisesti tilanteissa, joissa tekninen mittausvirhe tai tulkinnanvarainen päätös vaikuttaa merkittävästi kilpailun lopputulokseen. Lopputulos voi olla tärkeä ennakkotapaus koko lajille.

Mercedes: ”Lisävalitus ei palvelisi tallia tai lajia”

Mercedes tiivisti päätöksensä vetää valitus pois toteamalla, että kaikki mahdolliset keinot Russellin tuloksen korjaamiseksi oli käyty läpi, eikä realistista ja sääntöjen mukaista ratkaisua löytynyt. Tallin mukaan FIA ja Formula 1 ovat osoittaneet halukkuutta tarkastella Monacon erikoistilannetta perusteellisesti, mikä teki jatkovalituksesta tarpeettoman.

Samalla Mercedes haluaa siirtää fokuksensa takaisin radalle ja mestaruustaisteluun. Pitkittynyt oikeusprosessi voisi viedä huomiota ja resursseja pois urheilullisesta puolelta, eikä talli nähnyt hyötyä prosessin jatkamisessa, kun lopputuloksen muuttuminen vaikutti epätodennäköiseltä.

Ei sisällä instagram post:eja